汽车空调疑难杂症维修案例-汽车空调维修故障案例

保时捷帕拉梅拉突然空调不制冷可能是因为：蒸发箱结冰、蒸发箱温度传感器、AC按键误碰有关。

蒸发箱结冰，首先检查并清洗散热器，其次回收冷媒，数量正常，怀疑膨胀阀，交换测试，空调故障依旧。AC是空调开关，MAX是最大的意思，内循环是可以手动开关的。默认空调开启状态调到最大状态，自动开启内循环；其他情况下，一般不会自动开启内循环的。

在AC开关上面有两个按钮，左边是打开吹玻璃的，右边就是切换内外循环的了，外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。长时间使用内循环会使车内的空气质量降低，可能让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量。

汽车空调保养的方法：

1、空调出风口方向的调节有讲究，很多车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，觉得怎么凉就怎么来，这不利于空调发挥其最佳效果。正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下，因为冷空气会下沉、热空气会上升。

2、每次使用空调的时间要适量，长时间使用空调会使冷凝器的压力过大，会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调的时间不宜过久，当车内温度已经达到舒适的温度，可以先把空调关掉，过一段时间再开。

3、夏季行车前要先通风，再开空调内循环，在当前炎热的夏天，很多车主会习惯一进车内就打开空调，然后打开内循环，以为这样可以使车内温度降快一点，但由于车内的温度比车外的温度高，这样会有反效果。正确的方法应该是先开窗通风，并开启外循环，把热气排出去后，再换成内循环。

4、停车时应该先关空调然后再熄火，有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

汽车空调的几个常见维修点大家看看吧

空调整对于当前天气来说是非常非常不可或缺的。与去年同期相比，汽车空调整是一个复杂的车身部件。面对空调整失败，作为小伙伴，我们能做的就是更换滤网，检查压缩机和散热器风扇是否正常工作，具体维修还是需要去修理厂。因为汽车空调节器是一个系统，拆卸起来很麻烦。一般采用检查高低压的方法来区分故障的根本原因。让我们用我们的汽车编辑器来看看汽车空调整故障图。

汽车空故障图&mdash&mdash简介

1.故障现象:压缩机不能完全拉入，空调节系统不能工作，系统无压力。

原因:制冷剂泄漏。

修复方法:开始仔细查找泄漏点(如管道冷凝管损坏、管道破损、管道密封圈损坏、膨胀阀泄漏、压缩机安全片损坏、压力开关升降)然后更换损坏的零件。

2.故障现象:压缩机工作正常，但不能冷却，压缩机排气管发热严重，膨胀阀进出口管没有温差，压缩机吸入后没有高压变化，但低压很低。

原因:膨胀阀损坏，制冷剂泄漏，会影响膨胀阀的阀孔关闭，不允许循环制冷。

维修方法:很明显膨胀阀有问题。更换膨胀阀后，按照这些好方法泵入/

3.故障:空调节系统无法工作，压缩机无法吸入，系统压力相当正常。

原因:空调节保险丝损坏，热敏电阻损坏，继电器无法正常工作，冷凝器风扇连接线损坏，压缩机可能损坏或接触不良。

修理方法:对以上零件逐一检查，损坏的零件更换后才能正常使用。

4.故障症状:空调节系统正常，但冷却效果很差，空调节压力度低。

原因:由于行驶中的晃动和振动影响各关节的升降，制冷剂略有泄漏。

修理方法:拧紧所有接头，抽真空空，保持压力，并根据需要添加制冷剂。

5.故障症状:空开机时间不太长，空开机出风口温度比较高，几乎没有冷却，低压偏高，压缩机伴有噪音。

原因:膨胀阀损坏。

维修方法:膨胀阀还是有问题。更换膨胀阀后，抽真空空，稳定压力并根据需要添加制冷剂。

6.故障现象:低压显示不准确，大多偏高。高压指针是否需要摆动，摆动幅度很大，压缩机温度相对较高。

原因:正常工作与普通空气体的混合和空内部调整有关。

修复方法:加入新的制冷剂，然后用良好的真空空方法修复。

汽车空故障图&mdash&mdash修复空键的公式

①低压有高有低，更换压缩机。

②双高压要求排气，否则散热有疑问。

③地表晃动系统有水汽，抽水空一定要更彻底。

④压力双低损失制冷剂，否则系统堵塞。

下面逐句分析公式的含义:

①当用空压力表检查空调节系统低压高于正常值，高压低于正常值时，此时，空调节冷却一定不能达到正常值空调节的效果。大部分故障是由空泵磨损引起的，影响功率降低。这时往往需要更换压缩机来解决问题。

②检查系统高低压基本高于正常值时，根据公式，常见故障多为系统有空气体或制冷剂添加过多。此时需要再次泵入空，然后加入适量的制冷剂来解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往会影响散热更差。造成这种故障的原因大部分是散热片堵塞、污垢、散热风扇转速不足等。

③当空调节系统工作时，如果压力表指针持续抖动和振动，则说明系统中有水分。要解决这个问题，大部分都需要再次泵送空，泵送时间必须不少于15分钟。如有必要，应更换干燥瓶，以完全排出系统中的水。

④当高低压基本较低时，有两种可能:一是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞的位置会引起节流，节流的位置会有明显的温差，用手摸摸就能发现问题。另一种可能是制冷剂泄漏，影响制冷剂短缺。这种情况相当普遍。此时，需要借助空调整测试仪找出泄漏处的位置，或进行更换或修理。

汽车空故障图&mdash&mdash空调整和维护

1.定期更换和清洁空调整。

维护周期:每半年清洗一次，每年更换滤芯。

他们中的大多数人可能会在离开保修期前根据4S商店的规定更换空过滤器和其他消耗品附件。一旦超出保修范围，一些小伙伴往往会以节能为中心思想，忽略空调节过滤器的更换或清洁。这不仅会影响空呼出空气的下降，还会滋生细菌和异味。

2.检查制冷剂压力。

检查期:3年后，每年复查一次。

车龄三年左右，车内很多部位开始慢慢老化、衰退，空制冷剂调整也不例外。橡胶管的老化容易影响制冷剂泄漏和下降管道的压力。同时，制冷剂的含水量也会增加，会降低制冷效率，严重时甚至会损坏压缩机。

3.清洁空调节系统管道。

清洗周期:车龄3-5年后，每2年/3万公里清洗一次。

空调整管路多为免维护件，但随工作年限增加。管道中慢慢变质的制冷剂会沉淀出更多的不溶性金属盐。过去容易造成管道堵塞，冷却速度降低，甚至压缩机损坏。为此，泰格主张3-5年/8-10万公里清洗空管道调整。

车空调整不能丢，我们的朋友基本都意识到了这一点。虽然机械故障中的不确定因素太多，但我们至少可以通过高低压检查的结果来判断车空调整的故障是那个部位或环节造成的。因此，我们在检修时有一个优先目标。至少，我们可以告诉这些方向，让修理工知道你是一个懂车的人。看完汽车系列关于汽车空故障图的简介，希望朋友们能帮到我们。

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开车时，空调故障如何解决？

1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。

原因：制冷剂全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。

原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。

4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。

原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。

排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。

原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。

排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。

原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。

排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

7、故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。

原因：膨胀阀冰堵。

排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

8、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。

原因：膨胀阀失效。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

9、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。

原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。

排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出

10、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。

原因：空调系统内有空气混入。

排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。

汽车空调系统故障诊断与维修方法是什么？

在夏日炎热的情况下，最合适驾车出行了，由于在驾车时能够驾车纳凉，放松身心，那假如车载空调发生故障如何开展检修解决呢？下列是小七我给你梳理的车载空调故障解决方案，期待能帮上你。

故障现象1：触感制冷压缩机较凉，但致冷实际效果差，高压低压表标示均较高。

故障缘故：制冷机组有气体，制冷剂过多，冷却器很脏均使致冷实际效果差。

解决方式：从低压注液气缸处释放不必要制冷剂，直到贮液罐上夹层玻璃盖孔内发生气泡截止，倘若仍不好，系统对再次真空包装，再加上制冷剂，清理冷却器板翅式。

故障现象2：制冷压缩机运行十几分钟后通风口处温度较高，冷气机不够。

故障缘故：膨胀阀开得过大，使空调蒸发器中的制冷剂太多，使不必要液态随挥发的气体一同返回制冷压缩机中，进而制冷压缩机产生液压机冲击性现象，造成 致冷实际效果差。

解决方式：拆下来膨胀阀，顺时针旋转总流量调整螺钉1—2圈。

故障现象3：车里冷气机不够，高压和低压读值微偏高。

故障缘故：制冷机组内沾有许多冷冻机油在这其中循环系统，导致制冷剂量少，冷凝和挥发温度上升，因此车里冷气机不够。

解决方式：排尽系统软件，释放冷冻机油，再按规范添加适量新冷冻机油。

故障现象4：制冷压缩机运作一段后.车里温度慢慢降低，高压表上读值较高.低压表示小于392mPa。

故障缘故：贮液主缸防潮剂渗入水分，导致膨胀阀节流阀孔处结冻，使制冷剂不商品流通，高压管道制冷剂相对密度慢慢扩大，高压标示上升；低压系统软件中制冷剂相对密度慢慢缩小，低压标示稍低。

解决方式：排尽系统软件，拆换贮液罐，再次充液为了确保无水汽。

故障现象5：车里冷气机不够，空调蒸发器起霜.高压表和低压表读值均低。

故障缘故：膨胀阀内节流阀孑L不了节流阀降血压功效，使空调蒸发器内液态制冷剂不可以非常好致冷，因此车温度较高。

解决方式：释放制冷剂，改用新的膨胀阀，再次灌制冷剂。

①熄火后，应将中央空调的电源开关断掉，不然下一次启动车时，会导致汽车发动机负载过大，不容易运行。空调机组务必在汽车发动机运行后，才可以应用。

②空调使用时，应选用中高档快速降温，待车里温度降下去后，再用中、低档保持，那样可节约汽柴油；禁止将温控器旋酷睿i5冷情况，而排风量电源开关却在低档，那样中央空调的空调蒸发器易产生起霜现象，危害致冷实际效果。

③中央空调可一年四季应用，若长期性无需，务必每过1周运行5min上下，防止系统软件内健身运动构件因长期性无需一而生锈。

④车子在翻过泥泞不堪或料石灰尘路时，最好是将中央空调关掉，以防使汽车冷凝器吸进脏污，导致损坏使制冷剂泄露。冷却器、散热风扇等上有脏污时，应立即消除，可以用空气压缩消除，再用清水冲净。

⑤一旦发觉中央空调制冷剂泄露，应填补同一型号规格的制冷剂。在制冷剂泄露的与此同时，中央空调的润滑脂也会降低，应填补中央空调专用型润滑脂，切忌填补其他车用润滑油，以防导致管道浸蚀、阻塞。

⑥车子汽车行驶，当车里温度与外部相距并不大时，可关闭致冷、暧风等电源开关，运用中央空调自然通风设备开展空气流通，不必开窗通风开展自然通风，由于摆脱开窗通风所产生的摩擦阻力必须车子耗用汽柴油要远远地高过车辆吹空调合上车窗玻璃时耗用汽柴油。

汽车空调系统的故障原因和维修方法如下：1、空调系统高压管压力高：连接制冷剂加注机启动发动机打开空调系统发现高压表压力偏移超过了标准压力表明该车的制冷剂加注超标需要回收重新抽真空加注制冷剂。2、冷凝器散热性能不足：拆解发现散热器上布满了灰尘和油污无法良好的进行冷凝器的制冷剂散热管路当中充满了高压高温气体和制冷剂混合生成了泡沫气体如果空调长时间打开则压力会聚集、提升泡沫在膨胀阀部位堆积造成堵塞因此在关闭空调系统时也会发生“嗡嗡”的响声。需要将冷凝器、水箱彻底清洗保证制冷效果良好。3、膨胀阀部位有堵塞：在空调打开一段时间后此时高压管路压力会有所上升风扇开始运行。由于管路压力不断提升再加上膨胀阀部位出现了泡沫堵塞问题导致膨胀阀部位产生高压情况在关闭空调时会“嗡嗡”作响如果膨胀阀部位堵塞严重低压管部位会出现严重结霜情况。建议更换膨胀阀。