乐风空调声音大-乐风空调制冷不好解决

我可以给你提供一个思路，一般来讲空调如果是结霜或者结冰都是由于制冷循环的蒸发侧制冷剂（通俗讲是雪种）蒸发不完全导致的，就是说你的蒸发换热器里的制冷剂太多，而你的蒸发器太小，导致制冷剂的冷量无法通过换热片传导到空气中。造成这个后果的原因好多种，我给列几种你自己对照一下：

1、在设计的时候，设计匹配的蒸发换热器就小了，导致蒸发不完全，这个错误的比较严重，温度过低的情况下而且没有储液罐的话，有可能到主机压缩机液击，造成烧毁压缩机，这种可能性较小。

2、制冷循环的节流结构（膨胀阀或毛细管）开度过大，导致过多制冷剂流到压缩机，可能是配置的时候配大了。

3、是膨胀阀的感温包接触不良松动，无法控制节流机构开度

4、蒸发器太多灰尘堵了出风口，导致风量不够无法将冷量带出，可以清洗一下

5、蒸发器翅片铜管堵了或瘪了，导致某一路不畅通

6、风机风量太小

一般情况就是这些。是不是楼主的空调最近修过更换过蒸发器，最简单方法就是看看蒸发器是不是很脏太多灰尘，其他的让你自己修你也修不起来。 如果不是的话楼主去找师傅来看看吧，该麻烦也省不了。

如何清洗乐风空调

1.雪佛兰贴牌产品（原车是韩国大宇车型）

2.油耗过高，

3.空调压缩机启动时噪音过大；

4.1.4L爬坡动力不足，（我开的是1.4AT的，坡也不是很陡，在科学城那里）

5.座椅舒适性也不是很理想

6.钣金结实，比较好，不像日系车，

7.价位定位的比较好，也很多人购买！

8.个人意见，不存在诋毁，

9.祝你可以如意买台适合自己的车！

乐风的优缺点分别是什么？和景成比有什么好和不好？

换空调滤网，到好点的小店做个蒸汽杀菌，然后喷些除菌剂在空调滤网上，貌似现在都是这样三部曲，没有其他的花招！

其实长换滤网就行了，滤网可以自己网购，在副驾驶手套箱下面，非常简便，我都是自己换的，有鼻炎过敏，所以每个月或者跑了长途我都换掉。

优点

1.外形

屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。

前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。

2.发动机

调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率,因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。

3.隔音

原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。

4.油门

油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。

5.离合器

接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖

6.档位变速箱

和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10才能进2，5左右才能进1。

7.刹车

百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。

8.方向盘

方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！

9.视线

驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！

10.座位

驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。

11.悬挂

悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种，加平衡杆或者改弹簧，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性，对于这种非独立悬挂的车，没有十全十美的解决方法。

12.音响

以原车音响而论，已属不错，我的se是六喇叭的，比较同级车原配音响应该是无对手。如果要进行一般改装，建议换喇叭足矣，问题主要是低音稍大会发翁，主要是车门还是嫌单薄。机头的品质还是算不错，要求不太高的话建议还是保留。

13.空调

制冷还是非常快，但是此空调用在1.4L的车上，稍为过了一点，打开空调以后，动力下降明显，如果没有做过其他调整，开空调以后，二，三档次明显变软许多，重踩油门噪音变大，但是提速相当无力。

14.空间

宽度一般，特别对于新手，由于看不到引擎盖，座位容易调得比较靠前，右边膝盖会感觉比较挤，就算开习惯以后，座位后调，感觉右脚的空间还是小，活动范围不大，长时间踩油门，右腿靠中控台比较近，容易疲劳。下次换车还是要换个宽点的，呵呵

15.油耗

两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L

16.轮胎

玛吉斯轮胎比较硬，属于比较耐磨的胎，但是舒适性不佳，路噪比较大