三电汽车空调技术-三电汽车空调压缩机怎么样

近年来，电动汽车的发展已经成为汽车产业发展的趋势，受到资本市场和消费者的高度关注，电动汽车代表着汽车业界的未来，这早已成为业界的共识。

而成就一辆电动汽车的，必然是它的三电系统，一套优秀的三电系统需要有高集成度、高效率、高安全性，要对极端气候环境有良好的适应能力，同时还要有良好的动力表现，其水平的高低决定着一辆电动汽车的基本性能。

说了那么多，“三电”系统到底是什么？

今天就来简单而不简约地科普一下。

1?三电系统是什么？

三电系统是纯电动车区别于传统燃油车最核心的技术，是作为替代燃油车发动机系统而诞生的动力系统，研发三电系统需要做大量费时费力的基础工作，三电系统即是：电驱、电池、电控系统。

然而，这只是笼统的分类，因为在电驱、电池、电控之下，还存在大量的技术性难关。

2?三电系统之电池

一般而言，我们将高压电池（区别于车上的低压电池）称为动力电池，和传统燃油车的油箱作用类似，作为新能源汽车的能量来源，动力电池系统通常由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳和其他结构件构成。

而电池的关键在于电芯组，电芯组的构成如下：

而电芯组里面最重要的材料，就是电芯里面的正极材料，它决定着电池的动力性能、续航里程、成本以及安全性能。

目前新能源电池中的能量来源里面，主要有镍氢电池、锂离子蓄电池和铅酸电池三种。

而从新能源车电动车的动力电池发展史来看，早期动力电池使用的是铅酸电池，到日系混动的镍氢电池，再到现在主流的锂电池，也不过二十多年的时间。

铅酸电池适用于早期电动车型，优点是便宜且可靠，但能量密度低，而镍氢电池的优点是安全和可靠，但同样有能量密度低的问题，主要应用于混动车型，现在，铅酸电池和镍氢电池已经面临全面的淘汰。

锂离子电池的优点是容量密度大，相对地，成本也更高，目前主流的电动汽车使用的都是这类电池。

然而在锂离子电池里面，同样面临着同行的激烈竞争，根据采用的材料不同，目前的锂离子电池主要分为钴酸锂、三元锂、锰酸锂和磷酸铁锂电池四种。

目前新能源动力电池市场，磷酸铁锂电池和三元锂电池二分天下，对于安全性要求更高的电动客车市场选用磷酸铁锂电池更多，而对于能量密度要求更高的乘用车市场，则是三元锂电池占比更高。

那么，这四种电池分别有什么区别呢？

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